Manufofin tallafi ko ka'idojin tallafi suna da mahimmanci, amma ba komai ba. Akwai kuma wasu dalilai na yaduwar kananan chassis. Misali, yayin da adadin taraktocin da ake amfani da su ke ci gaba da karuwa, matsakaicin nauyin aikin kowace tarakta bai isa sosai ba. Taraktoci na iya yin ƴan kwanaki na aiki a cikin shekara guda. A gefe ɗaya, yana da ƙarin farashi{4}} tasiri ga masu amfani don siyan ƙaramin chassis. A gefe guda kuma, tare da rashin isasshen aiki, yawancin rashin aiki ba su da yawa, kuma masu amfani da su ba su iya lura da manyan matsaloli tare da inji. Har yanzu akwai tarakta da yawa waɗanda ake amfani da su kawai don sufuri, shuka, aikin noman rotary da ayyukan sarrafa filin. Ba sa buƙatar ɗaukar kaya masu nauyi da kansu, don haka suna da ƙarfin dawakai masu yawa amma ba su da buƙatu masu yawa don jikin injin kuma ba sa samun matsala.
Ko da yake ƙananan taraktocin chassis suna da ra'ayinsu na zamantakewar rayuwa, har yanzu ba za su iya rufe "ainihin zunubi" na yin almubazzaranci da yin amfani da kudaden tallafin jihohi ba, saboda wannan karkatacciyar sarkar masana'antu tana ɓoye abubuwa da yawa waɗanda ba za a iya fallasa su ga haske ba. Misali, an juyar da kudaden tallafin da farashin. Akwai ma lokuta da dillalai zasu ba masu amfani da kuɗin kuɗi lokacin da suka sayi injinan. Idan waɗannan su ne kawai al'amurran, zai zama kawai. Mafi girman "mugunta" na ƙaramin chassis shine "kuɗi mara kyau yana fitar da kuɗi mai kyau", wato, kasancewar ɗimbin ƙananan taraktocin chassis ya fitar da adadi mai yawa na daidaitattun chassis da manyan taraktoci masu nauyi{5} daga kasuwa. Wannan ya sa ba zai yiwu ba ga masana'antun da ke son yin samfurori masu kyau su rayu, don haka ba su da wani zaɓi sai dai su "tafi tare da kwarara".
